吴光辉表示，中国商飞在全球有供应商，在(中国)国内很多城市有生产制造商，但其所有设计都在上海。

　　当天，由上海市人民政府主办的首届世界设计之都大会在沪开幕。吴光辉在开幕式上从设计角度解读了国产大飞机。

　　中国商飞2008年在上海成立。吴光辉介绍，这十几年中，中国商飞共研制了三款产品：ARJ21支线客机、C919大型客机以及CR929远程宽体客机。

　　中新网上海9月15日电 (记者 郑莹莹)“应用人工智能，我们只花了传统超算1/20至1/30的时间。”中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司(简称：中国商飞)首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉15日在沪说。

　　他表示，传统设计方法已经很难满足国产大飞机未来的目标，人工智能突破科学计算边界，可以助力大飞机新发展。

　　C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，有28家客户，累计订单达815架，2022年力争交付首架(飞机)。

　　吴光辉介绍，中国商飞在(今年)8月1日宣布C919完成全部取证前的试飞，“今年很快将取得民航的适航证，并交付给首家用户东航。”(完) 【编辑:彭婧如】

　　据介绍，ARJ21支线客机累计交付75架，累计订单达616架，连通110个城市，开辟263条航线，安全运营逾16.5万小时，运送超过530万名旅客。CR929是远程宽体客机，目前还在进行相关供应商的选择。

　　具体而言，C919空气动力学的模拟仿真，需要借助千万亿次级的传统超算，中国商飞联合华为打造的工业级流体仿真大模型——“东方·御风”，大大缩短研发周期，为大飞机插上“智能翅膀”。

文章来源：《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2022/0917/1054.html