聊聊飞机座椅那些鲜为人知的故事(2)
一部飞机座椅只需要经历一个月的时间，便刷尽了一部汽车座椅的寿命！
小座椅，大乾坤！成就如此复杂的“功能性”与“美观”双在线的产品，背后是一家有着78年历史的老牌公司 – 赛峰航空座椅公司。
飞机座椅和普通椅子的区别之一是，它要能承受以每小时45公里的速度被抛出！
世界上恐怕没有比飞机座椅更“寸土寸金”的地方了！
Sicma更名为Sicma Aeroseat公司，后者后于2000年加入卓达宇航（Zodiac）。
公司与原内饰供应商Someco合并，并于2016年成为Zodiac Seats。
随着卓达宇航集团被赛峰集团收购，公司更名为赛峰航空座椅公司（Safran Seats）。
1944年
一部经济舱座椅就包含1000多个零部件！
2018年
Robert Maréchal Senior创立了Sicma公司，成为达索的分包商之一。
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从在电脑上设计到最终生产成品，出品一部商务舱座椅需要2到3年的时间！
在赛峰航空座椅公司位于法国的生产线上，根据装配需求，共配备5到10种岗位。一部座椅从上产线到成型，大致需要20到35分钟，以经济舱座为例，大概需要20多分钟；随之而来的是最终检查，由一位员工操作，这可谓给座椅产品颁发“身份证”，在这个环节一旦发现任何问题，有关信息必须在48小时内被反馈。
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你可能还不知道，一部飞机座椅在成功出产之前需要满足多项指标，其中一项便是：坚固。飞机座椅必须经久耐用，因为其每天24小时里约有18小时都在被使用着；按照如此强度，一部飞机座椅只需要经历一个月的时间，便刷尽了一部汽车座椅的寿命。一部飞机座椅必须能够与其所装配的飞机一道，经历数千次“着陆和起飞”循环。每部飞机座椅在“退役”前，平均服务过350万名旅客。
商务舱座椅的设计极为复杂，可以直接体现出座椅制造商的技术水平和实力。比如，根据要求机上50%的座位必须做到方便行动不便的旅客进出。在经济舱座椅上只需抬起侧扶手即可解决的问题，换到商务舱座椅上则需要投入数百小时的工作。在有限的空间里，既要把服务于旅客的所有功能都囊括其中，还要让人觉得有活动空间。从在电脑上设计到最终生产成品，出品一部商务舱座椅需要2到3年的时间！这背后，是无数个设计方案的反复推敲和各种创新技术的应用尝试。
2012年
1971年
每次登机，在空姐笑脸相迎之后，最先映入你眼帘的是什么？想必是客舱内排列整齐的飞机座椅了！这些看似熟悉的飞机座椅，其设计、开发、检测和生产却是一个精密复杂的过程，有非常高的技术标准和要求。今天，我们就来聊聊飞机座椅那些鲜为人知的故事，保准让你大开眼界！
文章来源：《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2022/0831/1049.html