聊聊飞机座椅那些鲜为人知的故事(2)
一部飞机座椅只需要经历一个月的时间,便刷尽了一部汽车座椅的寿命!
小座椅,大乾坤!成就如此复杂的“功能性”与“美观”双在线的产品,背后是一家有着78年历史的老牌公司 – 赛峰航空座椅公司。
飞机座椅和普通椅子的区别之一是,它要能承受以每小时45公里的速度被抛出!
世界上恐怕没有比飞机座椅更“寸土寸金”的地方了!
Sicma更名为Sicma Aeroseat公司,后者后于2000年加入卓达宇航(Zodiac)。
公司与原内饰供应商Someco合并,并于2016年成为Zodiac Seats。
随着卓达宇航集团被赛峰集团收购,公司更名为赛峰航空座椅公司(Safran Seats)。
1944年
一部经济舱座椅就包含1000多个零部件!
2018年
Robert Maréchal Senior创立了Sicma公司,成为达索的分包商之一。
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从在电脑上设计到最终生产成品,出品一部商务舱座椅需要2到3年的时间!
在赛峰航空座椅公司位于法国的生产线上,根据装配需求,共配备5到10种岗位。一部座椅从上产线到成型,大致需要20到35分钟,以经济舱座为例,大概需要20多分钟;随之而来的是最终检查,由一位员工操作,这可谓给座椅产品颁发“身份证”,在这个环节一旦发现任何问题,有关信息必须在48小时内被反馈。
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你可能还不知道,一部飞机座椅在成功出产之前需要满足多项指标,其中一项便是:坚固。飞机座椅必须经久耐用,因为其每天24小时里约有18小时都在被使用着;按照如此强度,一部飞机座椅只需要经历一个月的时间,便刷尽了一部汽车座椅的寿命。一部飞机座椅必须能够与其所装配的飞机一道,经历数千次“着陆和起飞”循环。每部飞机座椅在“退役”前,平均服务过350万名旅客。
商务舱座椅的设计极为复杂,可以直接体现出座椅制造商的技术水平和实力。比如,根据要求机上50%的座位必须做到方便行动不便的旅客进出。在经济舱座椅上只需抬起侧扶手即可解决的问题,换到商务舱座椅上则需要投入数百小时的工作。在有限的空间里,既要把服务于旅客的所有功能都囊括其中,还要让人觉得有活动空间。从在电脑上设计到最终生产成品,出品一部商务舱座椅需要2到3年的时间!这背后,是无数个设计方案的反复推敲和各种创新技术的应用尝试。
2012年
1971年
每次登机,在空姐笑脸相迎之后,最先映入你眼帘的是什么?想必是客舱内排列整齐的飞机座椅了!这些看似熟悉的飞机座椅,其设计、开发、检测和生产却是一个精密复杂的过程,有非常高的技术标准和要求。今天,我们就来聊聊飞机座椅那些鲜为人知的故事,保准让你大开眼界!
文章来源:《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2022/0831/1049.html