坐着高铁去萧山机场搭飞机,是真的!今年就要(2)
杭州萧山机场T4航站楼地下拱形钢结构施工,下面就是通高铁的地方。
杭州绕城高铁雏形初显
在此次浙江省发展改革委官微对铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告的批复中,有一段话这样评价该项目——项目建成后,可与既有的钱江铁路二桥、在建的富春江铁路大桥共同构建形成杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道格局,有效提升杭州铁路枢纽疏解能力,缓解南北过江通道拥堵问题。南北过江通道拥堵问题,一直是杭州乃至浙江铁路的一个发展瓶颈。目前,已经80多岁的单线铁路桥钱塘江大桥仍在超期服役,忙不过来的二桥边上,再建了四线高铁桥钱江铁路新桥,依然繁忙。
杭州城市在发展,再建穿城铁路跨江不现实,于是有了相当于杭州高速公路绕城西线的湖杭高铁和附属的杭州火车西站、富春江铁路大桥。而这次拟建的杭州萧山机场站枢纽及接线工程中,在嘉兴海宁和杭州钱塘区间将新建的跨江铁路桥,相当于绕城东线。这绕城高铁的东西两线将分别连上沪昆(沪杭+杭长)、杭黄高铁,与正在建设的杭绍台、杭温高铁,拟建的沪乍杭铁路,构成一个环杭州的高铁环线。这个高铁环线有啥好处?业内人士分析,铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程投运后,可以增加既有金丽温铁路、在建杭绍台铁路等的发车能力,实现便捷出行;更大范围来看,这条环线将与杭长、沪杭、杭黄等相邻线路连通,共同构成金华、绍兴、台州等地与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道。
按照此次省发改委批复的说法,铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是沪乍杭铁路和杭绍台铁路的重要组成部分,是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局、提升枢纽地位与能力的重要基础设施,也是实现高铁进杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系的重要项目。具体来看,铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程项目,它的正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站,途径嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区,终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站,并设杭州南站至萧山机场联络线。
也就是说,该项目由北向南从海宁跨钱塘江而来,大致成倒Y状,将连起沪昆(沪杭+杭长)、沪乍杭、杭甬、杭绍台、杭黄5条高铁,是条典型的高铁联络线,可以串起钱塘江两岸的多条高铁,进一步放大杭州作为铁路枢纽的优势。
整个项目线路全长约84.9公里,新建海宁南、江东和萧山机场站,改扩建桐乡站,其中,桐乡站至江东站、江东站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场段设计速度分别为350公里/小时、250公里/小时、160公里/小时。
项目总投资约382.5亿元,建设工期4年,这两项指标都超过了十多年前通车的沪杭高铁。
花这么大的功夫和投资建设,当然会有“回报”——
如前所述,萧山机场将成为国内首个高铁飞机零距离,初步形成方便换乘的机场和综合立体交通枢纽;
而杭州主城周边会新增3个枢纽——沪杭、沪乍杭和机场高铁接线交汇的桐乡站,杭甬、杭绍台、机场高铁接线交汇的绍兴北站,和铁路杭州萧山机场站枢纽以及与之相连汇集沪昆、杭黄、杭甬高铁的南站枢纽。
更有体感的变化是:未来,浙江省内,嘉兴、绍兴两地的高铁往来可不必再绕行杭州主城区、经过杭州东站,出行将更为便捷。
需要指出的是,鉴于江东已划入杭州新建的钱塘区,按照目前的铁路命名规则,建成后的江东站很有可能改称钱塘站或杭州XX站。
来源:涌金楼微信公众号
文章来源:《飞机设计》 网址: http://www.fjsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0518/677.html